Как 3D-изображения антикоррозионных лакокрасочных продуктов помогают в борьбе с коррозией металла

Группой LCN (Лондонским центром нанотехнологий) было сделано сообщение об удачно реализованных в сотрудничестве с исследователями концерна AkzoNobel попытках моделирования 3D-изображений антикоррозионных лакокрасочных продуктов, используемых для защитном окрашивании судов.

Назначение судовых эмалей

Все суда, как морские, так и речные, требуют антикоррозийной защиты. В процессе эксплуатации они подвергаются нагрузкам: атмосферным воздействиям, регулярным перепадам солености и температуры воды, а также воздействиям микроорганизмов. В таких условиях корпус судна подвержен износу и коррозионному разрушению.

Ярославская лакокрасочная компания Лакокраска-Я предлагает специализированные судовые краски и эмали, обладающие антикоррозийными свойствами, благодаря уникальному составу.

Современные корабельные лакокрасочные покрытия формируют защитную пленку на металлической поверхности корпуса судна, которая служит барьером, предотвращающим негативное влияние внешних факторов.

Антикоррозионное покрытие судовыми грунтовками увеличивает срок службы судна и сокращает расходы на дорогостоящий ремонт, что является существенным преимуществом для владельцев.

Помимо защитной функции, судовые эмали также имеют важное эстетическое значение в судостроении и судоремонте.

Поэтому капитаны выбирают глянцевые белые и цветные судовые алкидные краски ПФ-167 или ПФ-115.

Особенности судовых эмалей

1. Устойчивость к воздействию воды, независимо от ее солености: Эмаль ХС-436 судовая краска для днища судна устойчива к коррозии, благодаря наличию сополимеров винилхлорида.
2. Невосприимчивость к перепадам температур и экстремальным значениям, что позволяет использовать их даже для ледоколов: эпоксидная двухкомпонентная краска эмаль ЭП-437, на основе эпоксидных смол и аминных отвердителей, тиксотропная толстослойная краска, толщина не стекающего мокрого слоя – не менее 0,5 мм. После окрашивания образует износостойкое, стойкое к морской и пресной воде лакокрасочное покрытие, со сроком службы покрытия для ледоколов – не менее 1 года, для судов ледового плавания – не менее 2 лет.
3. Стойкость к выгоранию на солнце, воздействию воздуха и ветра, обеспечивая сохранение первоначального вида покрытия при комплексном влиянии внешних факторов. Так, покраска эмалью ПФ-1145 ГОСТ (ТУ) ТУ 2312-074-05034239-95 наружных металлических поверхностей палуб судов неограниченного района плавания образует стойкое покрытие. Система лакокрасочного покрытия, состоящая из 2х слоев эмали ПФ, нанесенных на металлическую поверхность, загрунтованную ЭФ-065 образует покрытие, к которым предъявляются требования по износостойкости, противоскользящим или теплоотражающим свойствам.
4. Невосприимчивость к воздействию микроорганизмов, предотвращающая их колонизацию на поверхности плавательного средства. Это работа противообрастающей краски ХС-5226.

Как 3D-изображения помогла в борьбе с коррозией

Выполненная учеными работа предоставляет возможности получения изображений элементов, подобных алюминию, тальку, пигментам и наполнителям при применении методов рентгенографии.

При анализе собранной информации возникла возможность разрешения целого ряда актуальных научных задач. Главным образом, открылись перспективы для установления степени проницаемости ЛКМ ионами, что признается одной из главных причин возникновения коррозионных процессов.

В частности, было определено, что коррозия значительно снижается в зонах пересечения слоев покрытий.

Вместе с тем, исследователям удалось установить, что наличие пластинчатой морфологии у алюминиевых компонентов представляет собой своеобразный защитный барьер.

Следует отметить, что возможность получения подобных изображений возникла благодаря использованию созданного швейцарскими разработчиками оборудования, осуществляющего 3D-рентгеновскую визуализацию (Ptychography-Tomography).

Данную методологию считают аналогом такого приема, как 3D-фазовоконтрастная микроскопия, который, в свое время, позволил детально исследовать бактерии.